Comisia Europeană a salutat acordul provizoriu la care au ajuns astăzi Parlamentul European și Consiliul UE asupra noului regulament privind vehiculele scoase din uz (VSU), o inițiativă-cheie care vizează proiectarea, producția și tratarea autovehiculelor la finalul ciclului de viață. Regulamentul este considerat un pas major spre economia circulară și consolidarea autonomiei strategice a Uniunii Europene.

De ce este important noul regulament VSU

Industria auto este unul dintre cei mai mari consumatori de materii prime esențiale – oțel, aluminiu, cupru și materiale plastice. Printr-o colectare și reciclare mai eficientă a vehiculelor scoase din uz, UE va putea păstra în interiorul pieței sale resurse valoroase și va reduce dependența de importuri.

Potrivit estimărilor Comisiei Europene, aplicarea noilor măsuri ar putea permite:

• reciclarea și reutilizarea a sute de tone de materiale din pământuri rare;
• recuperarea anuală a 5–6 milioane de tone de oțel;
• 1–2 milioane de tone de aluminiu;
• 0,2–0,3 milioane de tone de cupru.

Aceste cifre sunt esențiale pentru menținerea unei industrii auto europene competitive, sustenabile și reziliente.

Măsuri-cheie prevăzute în regulament

Noul regulament privind vehiculele scoase din uz introduce o serie de obligații fără precedent la nivel european:

• Proiectare pentru demontare ușoară: vehiculele vor trebui concepute astfel încât piesele să poată fi demontate și înlocuite mai simplu. Producătorii vor furniza instrucțiuni clare atât pentru utilizare, cât și pentru sfârșitul duratei de viață.
• Obiective obligatorii pentru plastic reciclat: începând cu 2036, cel puțin 25% din materialele plastice utilizate într-un vehicul trebuie să provină din materiale reciclate, iar 20% din această cantitate din vehicule scoase din uz. Regulile se vor aplica atât vehiculelor produse în UE, cât și celor importate.
• Standardele de tratare a VSU, îmbunătățite: minimum 30% din materialele plastice provenite din vehiculele scoase din uz vor trebui reciclate.
• Stimularea reutilizării și recondiționării pieselor: măsurile vor crește disponibilitatea pieselor second-hand, oferind consumatorilor opțiuni de reparații mai accesibile.
• Responsabilitate extinsă a producătorilor: vor fi introduse scheme naționale armonizate pentru finanțarea tratării deșeurilor auto și pentru creșterea calității reciclării.
• Aplicare mai strictă a legii: mai multe inspecții, criterii mai clare între vehicule vechi și cele scoase din uz și o regulă nouă potrivit căreia doar mașinile apte de circulație pot fi exportate în afara UE.

După adoptarea oficială de către Parlamentul European și Consiliu, regulamentul va intra în vigoare la 20 de zile de la publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Milioane de vehicule „dispărute” anual

În fiecare an, între 3 și 4 milioane de vehicule dispar din statisticile oficiale ale UE, fără a se cunoaște dacă au fost casate legal sau exportate. Manipularea necorespunzătoare a vehiculelor la final de viață generează pierderi economice și poluare.

Evaluările Comisiei au arătat că legislația actuală este insuficientă pentru a sprijini tranziția sectorului auto către economia circulară, motiv pentru care noul regulament a fost propus în iulie 2023.

Inițiativa este strâns legată de Legea privind materiile prime critice, Planul de acțiune industrială pentru sectorul auto, Planul european pentru oțel și metale și comunicarea RESourceEU, fiind în același timp aliniată viitoarei Legi europene privind economia circulară.

Regulamentul stabilește și criterii clare pentru definirea unui vehicul scos din uz – în principiu, atunci când este total ireparabil – cu excluderea vehiculelor de interes istoric, care rămân în afara domeniului de aplicare.

Noul cadru legislativ marchează o schimbare majoră în modul în care Europa gestionează vehiculele scoase din uz, transformând deșeurile auto într-o resursă strategică pentru viitorul verde al UE.