Încărcarea vehiculelor electrice în timpul deplasării, un concept considerat până de curând o utopie, devine realitate în Franța.

La aproximativ 40 de kilometri sud-vest de Paris, pe autostrada A10, a fost inaugurată prima porțiune de autostradă electrică din Europa, potrivit publicațiilor Frandroid și Caradisiac, conform libertatea.ro.

Sistem de reîncărcare prin inducție

Începând din luna septembrie, un consorțiu condus de Vinci Autoroutes testează în localitatea Angervilliers un sistem de încărcare prin inducție, capabil să transfere energie electrică vehiculelor aflate în mișcare, fără contact direct, conform Connaissance des Énergies.

Porțiunea experimentală are o lungime de 1,5 kilometri și un aspect obișnuit, cu excepția unei fâșii de pavaj mai închise la culoare. Sub stratul de beton, la o adâncime de 10 centimetri, sunt instalate aproximativ 900 de bobine de cupru care generează un câmp electromagnetic, transferând energie către vehiculele dotate cu plăci receptoare.

„Sistemul inductiv instalat este capabil să transfere în siguranță o putere instantanee mai mare de 300 kW și o putere medie mai mare de 200 kW”, au precizat reprezentanții Vinci Autoroutes.

Plăcile receptoare, cu dimensiuni de circa 1,3 metri pe 80 de centimetri și o greutate de aproximativ 40 de kilograme, pot fi montate pe vehiculele existente sau integrate direct în procesul de fabricație, datorită companiei Hutchinson, partener industrial al proiectului.

„O premieră mondială pe o autostradă”

Patru prototipuri – un camion, un autobuz, un vehicul utilitar și o mașină – sunt folosite în faza de testare.

„O premieră mondială pe o autostradă”, a declarat Pierre Delaigue, manager de proiect la Vinci Autoroutes. Când un vehicul electric echipat traversează bobinele, acestea detectează prezența sa și transmit un impuls electric.

Primele rezultate sunt promițătoare: bateriile vehiculelor se reîncarcă pe durata parcurgerii tronsonului, cu o eficiență de aproximativ 85%. Datele confirmă concluziile inițiale ale testelor, validând principiul „Charge as you drive” („încarcă în timp ce conduci”).

Potrivit companiei Electreon, care a realizat și un proiect similar în Detroit, jumătate din energia transferată alimentează motorul, iar cealaltă jumătate reîncarcă bateria. Un vehicul greu poate câștiga în medie un kilometru de autonomie pentru fiecare kilometru parcurs, iar unul ușor până la trei kilometri.

Măsurătorile efectuate de Universitatea Gustave-Eiffel confirmă că inducția poate furniza o putere medie de 200 kW, suficientă pentru camioanele aflate în mișcare. Rezultatul este considerat relevant într-un context în care transportul rutier se bazează încă majoritar pe combustibili fosili, iar vehiculele electrice de mare tonaj se confruntă cu limitări privind autonomia.

Deși tehnologia a demonstrat că funcționează, extinderea ei pe scară largă depinde de factori economici și tehnici. Costurile ridicate, compatibilitatea între sisteme și pierderile de energie asociate reîncărcării fără contact rămân principalele obstacole.

În prezent, există proiecte limitate de încărcare prin inducție destinate uzului casnic, instalate în garaje private. Totuși, industria auto continuă să exploreze posibilitățile: Porsche a anunțat că va testa această tehnologie în 2026, odată cu lansarea versiunii electrice a modelului Cayenne.