Primele trenuri electrice construite în Polonia au ajuns în România și au început procesul de testare pe infrastructura feroviară națională.

Aceste garnituri, achiziționate cu sprijin financiar din fonduri europene, sunt proiectate pentru a oferi capacitate ridicată, spații pentru bagaje și biciclete, precum și acces adaptat pentru persoanele cu dizabilități. În perioada următoare, autoritățile estimează extinderea utilizării acestora pe principalele rute din țară, conform stirileprotv.ro.

Un număr de șapte unități, fabricate în Polonia, au fost livrate până în prezent. Prima dintre acestea este supusă unor teste de anduranță pe rețeaua CFR, în cadrul cărora trebuie să parcurgă aproximativ 10 000 km înainte de a putea fi utilizată în transportul de călători.

Hanna Wiśniewska-Sirbu, reprezentant al producătorului polonez, a declarat:

„Intenția mea este să livrăm 3 dintr-o dată. Și dacă noi livrăm trenurile în februarie către ARF, eu aș spune că din martie ele pot circula cu călători.”

Caracteristici tehnice și facilități

Trenurile electrice sunt echipate cu sisteme moderne de siguranță și supraveghere și oferă 224 de locuri pentru pasageri pe un tren de 80 de metri lungime. Pe lângă spațiile dedicate bagajelor și bicicletelor, accesul pentru persoanele cu dizabilități a fost inclus în proiectarea vehiculelor.

Operatorii trenurilor au urmat instruiri pentru a opera noile rame, care includ un sistem de frânare regenerativă, ce permite recuperarea energiei electrice.

Vehiculele dispun de un pilot automat capabil să evalueze condițiile căii ferate pe o distanță de până la zece kilometri. Totuși, infrastructura feroviară din România nu permite, în prezent, utilizarea pe scară largă a acestui tip de sistem avansat de siguranță, așa cum funcționează în alte țări europene.

Vlădean Petrică Silvester, responsabil pentru mentenanța trenurilor, a explicat:

„Este doar o mică porțiune între Arad și Deva unde se circulă cu ETCS, în România se circulă cu PZB – care limitează viteza de circulație în funcție de ce traseu, condiția căii ferate, după cum vedeți suntem în gară și este limitat la 45 de kilometri la oră, nu putem accelera peste 45 km și, dacă iesim, se poate seta la 160 sau 120 km.”

Planuri pentru utilizare și investiții

Autoritățile anticipează că, în termen de doi ani, trenurile electrice vor fi integrate pe rute Intercity, inclusiv pe trasee între Suceava și Constanța, Cluj-Napoca și Craiova, precum și București și Iași. În plus, acestea sunt prevăzute să deservească și rețelele de transport suburban din orașe mari.

Costul estimat pentru fiecare tren este de aproximativ 37 milioane lei (aproximativ 7 milioane euro), iar contractul total se ridică la 2,77 miliarde lei pentru 62 de garnituri electrice. Vehiculele mai vechi produse de alt furnizor sunt, de asemenea, utilizate în prezent în rețeaua feroviară.

În paralel, autoritățile analizează demararea unei licitații pentru achiziția unor trenuri cu propulsie pe bază de hidrogen.