Introducerea zonelor cu emisii reduse (Low Emission Zones) în Bucureşti ar putea avea un impact important asupra calităţii aerului, prin restricţionarea circulaţiei vehiculelor non-euro şi până la Euro 4, inclusiv, care nu sunt echipate cu filtre de particule (DPF).
Aceasta este una dintre concluziile campaniei de măsurare a poluării generate de trafic, derulată între 4 și 6 noiembrie de asociaţiile 2Celsius şi Deutsche Umwelthilfe (DUH), în parteneriat cu Ecopolis, conform g4media.ro.
Potrivit iniţiatorilor, analiza graficelor arată niveluri alarmante de particule ultrafine, negru de fum și oxizi de azot în mai multe zone centrale ale Capitalei, confirmând impactul major al traficului asupra sănătăţii publice și necesitatea adoptării unor măsuri de limitare a emisiilor.
„Graficul arată o comparaţie a numărului de particule ultrafine măsurate cu Automotive Particle Analyzer (APA) la o maşină Euro 4 fără filtru de particule, două maşini Euro 5 cu filtru de particule funcţional şi o maşină Euro 6 la care filtrul de particule lipseşte sau este nefuncţional. Măsurătorile realizate cu aparatul Automotive Particle Analyzer (APA) şi cu analizorul AirYX ICAD pentru NOx au arătat valori ridicate, cu vârfuri clare de poluare generate în special de traficul rutier şi de maşini diesel ale căror filtre de particule nu există pe modele mai vechi sau a fost scos. Aceste rezultate confirmă faptul că măsuri precum introducerea zonelor cu emisii reduse (Low Emission Zones) ar putea avea un impact semnificativ asupra calităţii aerului, prin restricţionarea circulaţiei vehiculelor non-euro şi până la Euro 4 inclusiv, care nu sunt echipate cu filtre de particule (DPF)”, a declarat directorul executiv al 2Celsius, într-un articol de specialitate.
Acesta a subliniat că, pentru autovehiculele dotate cu filtre de particule – introduse începând cu 2012 – este necesară îmbunătăţirea testelor RAR la ITP, prin introducerea unor echipamente similare celor utilizate în Olanda, Belgia și Germania, pentru verificarea funcţionării reale a filtrelor.
Valori ridicate de poluare
Analiza calităţii aerului din Bucureşti a arătat valori deosebit de ridicate ale particulelor ultrafine în trei zone centrale: Piaţa Victoriei, Piaţa Romană şi Universitate, unde concentraţiile au depăşit de zece până la douăzeci de ori valorile recomandate de Organizaţia Mondială a Sănătăţii (OMS) pentru protejarea sănătăţii umane.
„În contrast, în apropierea staţiei oficiale de monitorizare a calităţii aerului din reţeaua naţională, amplasată la Cercul Militar, valorile măsurate au fost semnificativ mai scăzute, cele mai reduse din întreaga campanie. Rezultatele campaniei au fost prezentate în data de 6 noiembrie, în cadrul unei întâlniri la Primăria Municipiului Bucureşti, la care au participat reprezentanţi ai PMB şi ai organizaţiilor de mediu. Discuţiile au vizat posibile soluţii pentru reducerea poluării urbane, inclusiv implementarea unor politici locale de restricţionare a traficului poluant”, a menţionat Stoica.
O parte dintre soluţiile structurale vin şi dinspre Uniunea Europeană, care pregăteşte o nouă Directivă privind inspecţiile tehnice şi controlul emisiilor din trafic (COM(2025)180), parte din pachetul „Roadworthiness Package”, ce introduce reguli moderne pentru a ţine pasul cu evoluţia tehnologică a vehiculelor şi noile cerinţe de mediu.
Mai multe mașini electrice
„Propunerea Comisiei Europene actualizează standardele ITP pentru vehicule electrice şi hibride, impune testarea sistemelor electronice de siguranţă (ADAS, eCall, automatizări) şi consolidează controalele privind emisiile şi zgomotul. De asemenea, Directiva introduce noi metode de testare pentru particule şi oxizi de azot (NOx), precum şi obligaţia utilizării tehnologiilor de tip ‘remote sensing’ şi ‘plume chasing’ pentru identificarea vehiculelor ‘super-emiţătoare’ direct în trafic. Totodată, fiecare stat-membru va trebui să monitorizeze anual cel puţin 30% din flota auto naţională, iar vehiculele depistate repetat cu emisii peste limite vor fi chemate la inspecţii suplimentare. Propunerea mai include măsuri ferme împotriva modificărilor ilegale ale sistemelor de control al emisiilor şi siguranţei, digitalizarea completă a certificatelor ITP, precum şi armonizarea controalelor rutiere la nivel european. Scopul declarat al Comisiei este reducerea semnificativă a poluării şi creşterea siguranţei rutiere, cu beneficii directe pentru sănătatea publică”, a subliniat activistul de mediu.
Asociaţia 2Celsius este o organizaţie independentă de mediu care promovează politici publice şi iniţiative pentru reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră şi îmbunătăţirea calităţii aerului în România. Deutsche Umwelthilfe (DUH), una dintre cele mai influente organizaţii de mediu din Germania, activează în domenii precum calitatea aerului, mobilitatea durabilă şi protecţia climatică. Ecopolis este o organizaţie non-guvernamentală dedicată monitorizării şi îmbunătăţirii calităţii mediului urban prin cercetare, advocacy şi implicare civică.
