După o perioadă de aproximativ 15 ani, construcția tunelului de pe lotul doi al autostrăzii A1 Lugoj-Deva se apropie de finalizare.

Proiectul este considerat unul dintre cele mai complexe din infrastructura rutieră din România, conform stirileprotv.ro.

Lucrările sunt în desfășurare continuă la tunelurile destinate traficului auto, care au fost proiectate pentru a proteja fauna locală, în special speciile de urși. Acestea reprezintă primele tuneluri forate realizate pe o autostradă în România.

Sectorul Holdea-Margina din cadrul autostrăzii Deva-Nădlac a intrat în faza de șantier în anul 2023, însă lucrările efective au demarat în luna august a aceluiași an.

În prezent, pentru construirea tunelurilor, activitatea se desfășoară non-stop, cu implicarea a aproximativ 700 de muncitori și 300 de utilaje.

Octavian Orz, inginer expert în tuneluri, a declarat: „Lucrarea a început efectiv la tunele, partea de subterană, acum aproximativ 40 de zile. Constă în excavarea galeriei care se execută chiar acum”.

Pe galeria din partea stângă, stadiul lucrărilor este mai avansat. Ulterior, echipele vor începe forarea din sens opus, urmând ca cele două fronturi să se întâlnească la mijloc.

Evoluția proiectului din zona Holdea-Margina și Coșava a fost marcată de întârzieri semnificative, în principal din cauza dificultăților legate de traversarea unei zone protejate din rețeaua Natura 2000, situată pe podișul Lipovei. Această situație a generat preocupări din partea organizațiilor de mediu.

Măsuri suplimentare impuse de Comisia Europeană

Ca urmare, Comisia Europeană a solicitat măsuri suplimentare pentru a asigura trecerea în siguranță a faunei mari, ceea ce a determinat autoritățile din domeniul mediului să impună, încă din 2013, construcția de tuneluri pentru protejarea animalelor sălbatice pe traseul autostrăzii Lugoj-Deva.

Implementarea proiectului a fost întârziată cu aproape trei ani. Ministerul Transporturilor a exprimat rezerve cu privire la necesitatea acestor măsuri.

Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor: „Totul s-a blocat până acum 3 ani și întrebam domne’ ce se întâmplă cu acea bucată. Păi am primit de la UE că trebuie să facem pasaje pentru urși. Am sunat aici, în județul meu, să întreb pe cei de la Romsilva dacă existau urși în zonă, în acea perioadă în 2017 nu erau urși”.

Termenul actual de finalizare al proiectului este anul 2027

Ionuț Ciurea, Asociația Pro Infrastructură: „Noi spunem de doi ani de zile că nu o să fie gata în 2026. De ce 2026? Este termenul PNRR având în vedere situația geopolitică actuală. În cel mai fericit caz acest tronson va fi gata în 2027. Pentru că vorbim de tuneluri care sunt excavate care ia cel puțin un an, un an și jumătate. Dacă ai așteptat 20 de ani, mai aștepți încă doi”.

În prezent, rețeaua rutieră din România cuprinde 1.270 de kilometri de autostradă și drum expres.